รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า ลดคาร์บอน ของโรงงานได้จริง เพราะตัดการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่หน้างานออกทั้งหมด ทำให้การปล่อยก๊าซเรือนกระจกทางตรงจากรถยกเป็นศูนย์ เหลือเพียงคาร์บอนทางอ้อมจากไฟฟ้าที่ใช้ชาร์จ ซึ่งลดต่อได้อีกหากโรงงานใช้ไฟจากพลังงานสะอาด ทั้งนี้รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า ลดคาร์บอนอย่างยั่งยืนได้ง่ายกว่ารถเชื้อเพลิง.
รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า ลดคาร์บอน ได้อย่างไร
คาร์บอนจากรถยกมาจากไหนบ้าง
รถยกที่ใช้ดีเซลหรือ LPG ปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยตรงทุกชั่วโมงที่เดินเครื่อง ซึ่งนับเป็นการปล่อยทางตรงของโรงงาน นอกจากนี้ยังมีคาร์บอนแฝงจากการขนส่งเชื้อเพลิงมาเติม การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และการกำจัดของเสียจากการบำรุงรักษา ซึ่งหลายโรงงานมองข้ามตอนทำบัญชีคาร์บอน
เปลี่ยนเป็นไฟฟ้าแล้วลดได้ตรงไหน
การปล่อยทางตรงจากตัวรถหายไปทั้งหมด เพราะไม่มีการเผาไหม้ที่หน้างาน สิ่งที่เหลือคือการปล่อยทางอ้อมจากไฟฟ้าที่ใช้ชาร์จ ซึ่งคำนวณจากค่าไฟที่ใช้จริง และถ้าโรงงานติดโซลาร์รูฟหรือซื้อไฟจากพลังงานหมุนเวียน ตัวเลขส่วนนี้จะลดลงอีก นอกจากนี้ยังตัดของเสียจากน้ำมันเครื่องและไส้กรองออกไปด้วย
คิดปริมาณที่ลดได้อย่างไร
เริ่มจากบันทึกปริมาณเชื้อเพลิงที่รถยกใช้จริงต่อเดือน แล้วแปลงเป็นปริมาณก๊าซเรือนกระจกตามค่าสัมประสิทธิ์มาตรฐาน จากนั้นเทียบกับหน่วยไฟฟ้าที่รถไฟฟ้าจะใช้ในงานปริมาณเดียวกัน ผลต่างคือปริมาณที่ลดได้ ตัวเลขนี้ใช้รายงานในเอกสาร ESG ได้โดยตรง หากต้องการข้อมูลการใช้พลังงานของรุ่นที่สนใจ ทีมงานส่งให้ได้
ทำไมโรงงานต้องสนใจเรื่องนี้ตอนนี้
ลูกค้าปลายทางเริ่มขออะไรจากซัพพลายเออร์
บริษัทขนาดใหญ่และผู้ส่งออกเริ่มขอข้อมูลการปล่อยคาร์บอนจากคู่ค้าในห่วงโซ่อุปทาน บางรายใช้เป็นเกณฑ์คัดเลือกซัพพลายเออร์โดยตรง โรงงานที่ตอบคำถามนี้ไม่ได้จึงเสียเปรียบตั้งแต่รอบประมูล การเปลี่ยนรถยกเป็นไฟฟ้าเป็นจุดเริ่มที่วัดผลได้ชัดและลงมือได้เร็วกว่าการปรับกระบวนการผลิต
มาตรฐานอะไรบ้างที่เกี่ยวข้อง
ที่พบบ่อยคือมาตรฐานอุตสาหกรรมสีเขียวของกระทรวงอุตสาหกรรม การรายงานความยั่งยืนตามกรอบ ESG และเป้าหมาย Net Zero ระดับประเทศ ทั้งหมดนี้ต้องการหลักฐานเชิงตัวเลขว่าลดอะไรไปได้เท่าไหร่ ไม่ใช่แค่คำประกาศเจตนารมณ์ การเปลี่ยนอุปกรณ์ที่วัดการใช้พลังงานได้ชัดจึงตอบโจทย์ที่สุด
รถยกไฟฟ้าลดคาร์บอน ช่วยเรื่องต้นทุนด้วยหรือไม่
ประหยัดค่าพลังงานอย่างไร
ค่าไฟต่อชั่วโมงการทำงานต่ำกว่าค่าน้ำมันดีเซลอย่างมีนัยสำคัญ และไม่ผันผวนตามราคาน้ำมันโลก ทำให้ประมาณการต้นทุนล่วงหน้าได้แม่นกว่า ยิ่งโรงงานใช้รถหนักและต่อเนื่อง ส่วนต่างต่อปียิ่งมาก โดยเฉพาะถ้าเลือกใช้รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า ลดคาร์บอนควบคู่ด้วยจะช่วยตอบโจทย์หลายมิติ
ประหยัดค่าบำรุงรักษาอย่างไร
รถไฟฟ้าไม่มีน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง สายพาน หรือระบบไอเสียให้ดูแล ชิ้นส่วนที่สึกหรอน้อยกว่ามาก งาน PM จึงสั้นลงและรถจอดน้อยลง ซึ่งเป็นต้นทุนแฝงที่แพงที่สุดของโรงงาน เพราะรถจอดหนึ่งวันหมายถึงงานที่ทำไม่ได้ทั้งวัน
ศูนย์ซ่อมรถโฟล์คลิฟท์
เริ่มเปลี่ยนมาใช้ โฟล์คลิฟท์ ESG อย่างไรไม่ให้กระทบการผลิต
ควรเปลี่ยนทีเดียวหรือทยอยเปลี่ยน
โรงงานส่วนใหญ่เริ่มจากเปลี่ยนคันที่ใช้ในอาคารก่อน เพราะได้ประโยชน์ทันทีทั้งเรื่องไอเสียและเสียง แล้วค่อยขยายไปคันอื่นเมื่อถึงรอบเปลี่ยนรถ วิธีนี้ไม่ต้องลงทุนก้อนใหญ่ครั้งเดียวและได้ข้อมูลการใช้พลังงานจริงมาใช้วางแผนรอบถัดไป
ต้องเตรียมระบบไฟและจุดชาร์จอย่างไร
ถ้าเลือกแบตลิเธียมจะง่ายกว่ามาก เพราะไม่ปล่อยแก๊สจึงไม่ต้องทำห้องชาร์จแยกที่มีระบบระบายอากาศ ชาร์จในพื้นที่ทำงานได้เลย สิ่งที่ต้องเตรียมคือจุดจ่ายไฟที่รองรับกำลังไฟของเครื่องชาร์จ ซึ่งทีมงานเข้าไปสำรวจหน้างานให้ได้ก่อนตัดสินใจ
แบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์
ทำไมโรงงานที่ทำ ESG ถึงเลือก Goodrich Forklift
เราคือ Goodrich Forklift ครบวงจรเรื่องรถยก พร้อมทีมช่างผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จริงในหน้างานโรงงาน และเราไม่ได้แค่ขายเรื่องสิ่งแวดล้อม แต่ทำเองด้วย
- บริษัทได้รับรองอุตสาหกรรมสีเขียว ระดับ 2 และวุฒิบัตร ESG — เราผ่านกระบวนการเดียวกับที่ลูกค้ากำลังจะทำ จึงเข้าใจว่าเอกสารต้องการอะไร
- ตัวแทนจำหน่ายหลักอย่างเป็นทางการของ HELI FORKLIFT THAILAND — มีรถไฟฟ้าลิเธียมครบทุกพิกัด รุ่น 1.5 ตัน ยก 3 เมตร เริ่มต้น 355,000 บาท
- ช่วยจัดทำข้อมูลการใช้พลังงานของรถ — ใช้ประกอบรายงานความยั่งยืนได้
- ทีมช่างเฉพาะทางด้านรถไฟฟ้า และศูนย์บริการ 3 สาขา — สมุทรปราการ ชลบุรี ระยอง
ราคารถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า
แจ้งจำนวนรถยกที่ใช้อยู่ ปริมาณเชื้อเพลิงต่อเดือน และชั่วโมงการใช้งานมาได้เลย ทีมงานจะช่วยประเมินว่าเปลี่ยนแล้วลดคาร์บอนได้เท่าไหร่และคืนทุนกี่ปี พร้อมเสนอรุ่นที่เหมาะให้ภายในวันทำการ โดยรถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า ลดคาร์บอน ยังเป็นทางเลือกหลักของสายงาน ESG ยุคนี้
ฝ่ายขาย: 064-149-3941 · 096-152-6993 · 099-469-2935
Line: @goodrichforklift
คำถามที่พบบ่อยเรื่องรถยกไฟฟ้ากับการลดคาร์บอน
รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า ลดคาร์บอน ได้จริงไหม
ได้จริง เพราะตัดการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่หน้างานออกทั้งหมด ทำให้การปล่อยก๊าซเรือนกระจกทางตรงจากรถยกเป็นศูนย์ เหลือเพียงการปล่อยทางอ้อมจากไฟฟ้าที่ใช้ชาร์จ ซึ่งลดต่อได้อีกถ้าโรงงานใช้ไฟจากพลังงานสะอาด รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า ลดคาร์บอนจึงเหมาะกับโรงงานทุกขนาด
คำนวณปริมาณที่ลดได้อย่างไร
บันทึกปริมาณเชื้อเพลิงที่รถยกใช้จริงต่อเดือน แปลงเป็นปริมาณก๊าซเรือนกระจกตามค่าสัมประสิทธิ์มาตรฐาน แล้วเทียบกับหน่วยไฟฟ้าที่รถไฟฟ้าจะใช้ในงานปริมาณเดียวกัน ผลต่างคือปริมาณที่ลดได้ ใช้รายงานในเอกสาร ESG ได้โดยตรง
ใช้เป็นหลักฐานยื่นมาตรฐานอุตสาหกรรมสีเขียวได้ไหม
ใช้ได้ในฐานะหนึ่งในมาตรการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม โดยต้องมีข้อมูลการใช้พลังงานก่อนและหลังเปลี่ยนเป็นหลักฐานประกอบ ทีมงานช่วยจัดทำข้อมูลการใช้พลังงานของรถให้ได้
ต้องทำห้องชาร์จแยกไหม
ถ้าใช้แบตลิเธียมไม่ต้อง เพราะเป็นระบบปิดที่ไม่ปล่อยแก๊สระหว่างชาร์จ จึงชาร์จในพื้นที่ทำงานได้เลย ต่างจากแบตตะกั่วกรดที่ควรมีห้องชาร์จแยกและมีระบบระบายอากาศ
ควรเปลี่ยนทั้งหมดทีเดียวหรือทยอยเปลี่ยน
โรงงานส่วนใหญ่เริ่มจากคันที่ใช้ในอาคารก่อนเพราะได้ประโยชน์ทันทีทั้งไอเสียและเสียง แล้วค่อยขยายเมื่อถึงรอบเปลี่ยนรถ วิธีนี้ไม่ต้องลงทุนก้อนใหญ่ครั้งเดียวและได้ข้อมูลจริงมาวางแผนรอบถัดไป
รถไฟฟ้าแพงกว่าแล้วคุ้มไหม
ค่าตัวสูงกว่าตอนซื้อ แต่ประหยัดค่าพลังงานและค่าบำรุงรักษาได้ทุกปี และยังได้ประโยชน์ด้านเอกสาร ESG ที่ตีเป็นตัวเงินไม่ได้แต่มีผลต่อโอกาสทางธุรกิจ ยิ่งใช้รถหนักและต่อเนื่อง ยิ่งคืนทุนเร็ว
ราคาที่แจ้งไว้ในเว็บ เป็นราคา ณ ปัจจุบันที่จัดทำเว็บไซต์
และราคาสินค้าทุกประเภท สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ตามราคาต้นทุนสินค้า ราคาขนส่งที่ปรับขึ้น
(บริษัทฯ ไม่สามารถแก้ราคาได้ทันทีทันใด) กรุณาติดต่อฝ่ายขายก่อนทำการสั่งซื้อ ทุกกรณี